First Case vervoert UPS-systemen en batterijkasten in eigen vrachtwagens en zet ze met één ploeg op positie in de zaal. Wat wij meenemen, plaatsen we ook zelf: dat is white glove transport, als onderdeel van onze projecten. Met het juiste materieel voor zware systemen door bestaande deuren en sluizen, zonder overdracht tussen partijen.
We rijden met eigen vrachtwagens, ingepland binnen het project en afgestemd op de vensters van de locatie. Gaat er lithium mee terug na een batterijvervanging, dan rijdt dat onder ADR: het Europese regime voor het vervoer van gevaarlijke stoffen over de weg. Verpakking, documenten en voertuig voldoen daaraan.
Inhuizen, het traject van de laadklep tot in de zaal, is het zware deel: een compleet systeem het gebouw in, door smalle paden en sluizen, met zorg voor vloer en kozijn. We zetten het op de eindpositie en nemen het uitpakmateriaal mee terug. Zwaar materieel is geen probleem: wij komen met de juiste transportmiddelen voor het gewicht en de route. Zo zetten we twaalf UPS-systemen vanaf de laadklep op hun positie in de zaal.
Transport bij de één, montage bij de ander: dan ligt er altijd een moment waarop niemand verantwoordelijk is. Bij ons niet. De ploeg die laadt en rijdt, huist in, plaatst en monteert. Zo brachten we twee 200 kVA-systemen, twee batterijkabinetten en 92 batterijblokken op tien pallets het werkende station Amsterdam Centraal in, geplaatst binnen vaste werkvensters.
Transport met eigen vrachtwagens. Gepland binnen het project, afgestemd op de vensters van de locatie. We rijden alleen voor onze eigen klanten.
Vanaf de laadklep het gebouw in. Zware systemen door bestaande deuren en gangen naar binnen, met zorg voor vloer en kozijn.
Door smalle paden en sluizen naar de zaal, langs draaiende apparatuur. Dezelfde ploeg die het gereden heeft.
Het systeem op de eindpositie gezet, recht en op zijn plek. Klaar voor montage.
Bij batterijvervangingen vervoeren we lithium onder ADR. Verpakking, documenten en voertuig voldoen aan het regime.
Pallets, kratten en folie nemen we mee terug. Er blijft geen verpakking achter in de zaal of op de gang.
Gepland binnen het project, afgestemd op de vensters van de locatie. We rijden alleen voor onze eigen klanten.
Zware systemen door bestaande deuren en gangen naar binnen, met zorg voor vloer en kozijn.
Naar de zaal, langs draaiende apparatuur. Dezelfde ploeg die het gereden heeft.
Het systeem recht en op zijn plek. Klaar voor montage.
Bij batterijvervangingen vervoeren we lithium onder ADR. Verpakking, documenten en voertuig voldoen aan het regime.
Er blijft geen verpakking achter in de zaal of op de gang.
Vier stappen, dezelfde ploeg van laadklep tot eindpositie.
Vervoer staat in het projectplan: wat er wanneer rijdt, binnen de vensters die de locatie geeft.
Eigen vrachtwagen, lading gezekerd. Lithium gaat onder ADR.
Vanaf de laadklep, door paden en sluizen, naar de zaal.
Het systeem op de eindpositie. Uitpakmateriaal gaat met ons mee terug.
Bel ons of leg uw project voor. Wat wij meenemen, plaatsen we ook zelf.
Busbars, krachtstroombekabeling en kabeldraagsystemen, met eigen mensen.
Lees meer →UPWij plaatsen en installeren, elk merk. Testen en onderhoud blijven bij de fabrikant.
Lees meer →BAChange-out, monitoring en testing in opdracht, zowel lood als lithium.
Lees meer →CTKoude en warme gangen gescheiden, naar ons eigen ontwerp.
Lees meer →WHWij ontvangen, slaan op en leveren aan op locatie wanneer het uitkomt.
Lees meer →Eén adres, van transport tot oplevering. Binnen 24 uur een reactie.
Wat wij meenemen, plaatsen we ook zelf. We rijden met eigen vrachtwagens, huizen in van de laadklep tot in de zaal en zetten het systeem op de eindpositie, klaar voor montage. Dezelfde ploeg die laadt en rijdt, plaatst en monteert ook: geen overdracht tussen partijen, geen onnodige ruis.
Transport is onderdeel van onze eigen projecten: we rijden alleen voor onze eigen klanten. Het vervoer staat in het projectplan, met wat er wanneer rijdt binnen de vensters die de locatie geeft. Wat we vervoeren, plaatsen of installeren we ook zelf.
Door het in te huizen: het traject van de laadklep tot in de zaal, door smalle paden en sluizen, met zorg voor vloer en kozijn. We komen met de juiste transportmiddelen voor het gewicht en de route, en zetten het systeem recht op de eindpositie. Zo zetten we twaalf UPS-systemen vanaf de laadklep op hun positie in de zaal.
Ja. We werken binnen vaste werkvensters en langs draaiende apparatuur. Zo brachten we twee 200 kVA-systemen, twee batterijkabinetten en 92 batterijblokken op tien pallets het werkende station Amsterdam Centraal in. Dezelfde ploeg die laadde en reed, plaatste ze ook.
Onder ADR: het Europese regime voor het vervoer van gevaarlijke stoffen over de weg. Verpakking, documenten en voertuig voldoen daaraan. Dat geldt bijvoorbeeld voor lithium dat na een batterijvervanging met ons mee terug gaat.
Dat nemen we mee terug: pallets, kratten en folie. Er blijft geen verpakking achter in de zaal of op de gang. Het systeem staat dan op positie, klaar voor montage.